安全攻堅200天的滴滴給行業帶來了什麽?

時間:2019-03-25 00:25:43 | 作者:愛科技網 | 點擊: 200 次

这次回国我发现,用国内的网约车软件简直比美国的 Uber 和 Lyft 还要“麻烦”。

一年沒在國內打過車,再見時滴滴已經會提醒我坐後排系好安全帶,並且在叫車前添加緊急聯系人,即時更新我的行程了。就連以前的開屏廣告,也變成了“未成年人請勿獨自乘坐網約車”的安全須知。

安全攻堅200天的滴滴給行業帶來了什麽?

來機場接我的朋友看我鼓搗的入迷,補充道:這還沒完呢,等會兒上車還能全程錄音,再也不怕碰上奇怪司機查戶口了。

簡直是全方位嚴防死守。

身为一个曾经在美国被 Uber 司机言语骚扰却没法提供证据的女性,我当然更知道这些掩护措施存在的意义——不仅是对搭客的掩护,更是在掩护司机的同时增加了监督作用。

比起滴滴如今的周到,我更想知道,在過去的200天時間裏,滴滴身上究竟發生了什麽?

“安全攻坚”的 200 天

昨天,滴滴对外公布了“安全攻坚200天”阶段进展。在过去的 200 天里,滴滴启动安全攻坚战,将安全作为核心考核指标,涉及安全治理、推进合规、产物安全功能、处置流程、警企合作、倾听外部意见、安全教育等7方面,凌驾30项安全相关措施。

其中包罗滴滴一衆高管走出去實地學習航空、鐵路、電力、交通等先進企業在安全生産、治理上成熟經驗;開展全員安全培訓,學習《安全生産法》,落實安全主體責任,並全員(100%的員工)簽署安全生産責任承諾書,開展“無影燈”安全風險隱患排查行動;以及上線錄音錄像,一鍵報警,緊急聯系人,未成年人乘車提醒、夜間搭客乘車,選擇路線等十多項安全功能和措施。

2018年8月27日零時,下線順風車業務,重新評估業務模式及産品邏輯。目前,滴滴依旧正在全力進行安全整改,在未完成隱患整改前,無限期下線順風車。

2018年9月4日起,滴滴APP客户端“紧急求助”升级为 “一键报警”并上线“安全中心”快速入口。目前“一键报警”已经覆盖搭客、司机端App,司乘使用后,会自动发送信息给紧急联系人。

2018年9月8日起,在加密生存數據、保障司乘隱私的前提下,在快車、優享、專車等試運營全程錄音功能;2018年10月27日起,開始小範圍試行短信報警,目前,短信報警和錄音功能分別覆蓋227個都会和90%以上訂單。

2019年3月滴滴最新上線“選擇路線”功能,將乘車路線選擇權交還搭客。此外,在夜間20點至越日6點,試運行“異常停留”和“路線偏移”提醒,在行程中爲司乘提供更多安全提醒。

此外,在此前兩起順風車事件中飽受诟病的安全處置流程、客服響應速度也過去的200天時間裏得到的優化。2018年9月,滴滴宣布擴大自建客服隊伍,優先招募黨員客服,持續建設安全高級客服團隊。同時還建立“對接警方調證工作組”,7X24小時待命,在提供警官證等有效證明质料情況下,客服專項對接工作組調證最長不超過10分鍾。

滴滴也與廣東公安廳進行深度聯動,搭客可快速使用廣東公安提供的“視頻報警”與“自助報警”與當地警方直接聯系。

網約車行業的安全標准是什麽?

盡管滴滴在安全攻堅方面取得了階段性的進展,但這並不代表未來乘坐滴滴就是絕對的安全。

2018年9月20日,中国司法大数据研究院公布的《网络约车与传统出租车服务过程中犯罪情况》专题陈诉显示, 2017年传统出租车司机万人案发率要高于网约车司机万人案发率,网约车甚至比出租车更安全。网络约车司机每万人案发率为4.8%,而传统出租车司机每万人案发率为6.27%。

由此不難看出,不管是網約車還是傳統出租車行業,都無法做到絕對的安全。只能說,滴滴在過去200天的安全攻堅所取得階段性進展也只是在努力提高安全保障水平,以此來降低安全事件發生的概率。雖然滴滴上線了錄音錄像,一鍵報警,緊急聯系人等一系列安全措施,但這也只是滴滴自己的探究創新,摸著石頭過河。

Uber作爲網約車行業公認的鼻祖,在安全方面的舉措也廣受媒體質疑。去年11月8日,國際科技媒體《連線》就優步和滴滴面臨安全危機時的應對專文進行了比較分析,報道指出,相比之下,滴滴看來把安全挑戰看得更嚴重,視作生死問題。滴滴近期面對的安全挑戰,觸及了整個共享出行行業運營模式的核心,也超出了單個公司和市場的範疇。滴滴多次強調,從現在開始將把安全置于增長之上,這並不僅僅是爲了修複遭到損害的品牌聲譽,也是爲了讓自己成爲一家深刻理解到自身在當代社會生活中所需要承擔的角色的公司。

滴滴安全攻堅的示範作用